全球集装箱班轮公司运力排名前十的分别是：马士基航运（第1）、地中海航运（第2）、达飞轮船（第3）、中远海运集运（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、HMM（第8）、阳明海运（第9）、以星航运（第10）。前十大集装箱班轮公司总运力占全球集运市场的84.5%。
面对不平凡的年，集运业经历了史无前例的“低迷”与“暴涨”，在大起大落之后，行业咨询机构Sea-Intelligence发布数据称，年全球集运公司净利润合计超亿美元，创十年新高。
从排名情况来看，马士基依旧第一，但由于地中海航运的“疯狂扩张”，新签多艘集装箱船订单，目前加上手持订单，地中海航运总运力.65万TEU已经超过马士基总运力.36万TEU，即将登顶全球第一。
当前全球造船市场火热，各大据克拉克森数据显示，截至今年3月，集装箱船手持订单比例已攀升至15.41%，是自年4月以来的最高水平。身处于集装箱航运大周期中，一季度暴赚亿的中远海运也加入了“买买买”的行列当中，近期订造最多25艘新巴拿马型集装箱船。
经过几个月的“拉锯战”后，达飞轮船超过中远海运，目前暂列第三位。排名第5至10位的集装箱班轮公司名次稳定，但需注意的是，排名第六和第七的ONE和长荣海运手持订单量持续增多，长荣海运目前手持订单量甚至已达70.36万TEU，排名很有可能进一步上升。
近期，深陷苏伊士运河堵船风波的长荣海运一举一动颇受