8月10日，《财富》发布了年世界强的最新排行榜，今年与往年最大的不同——中国大陆企业数量达到家，如果加上台湾地区，中国企业数量则达到了家，首次超越了美国家总数，用《财富》杂志的说法，是历史性跨越。
（图片来源：《财富中文网》）
这是《财富》自年以来，连续第26年发布世界强排行榜，总体上来说，今年《财富》世界强排行榜企业的营业收入达到33万亿美元，创下历史新高，接近中美两国GDP的总和。进入排行榜的门槛（最低销售收入）也从亿美元提高到亿美元。
年国际金融危机以后，这些大公司的经营状况跌入低谷。随后的最大转变发生在年，当年收入和利润的同比增幅分别接近9%和15%。在这个基础上，年《财富》世界强收入同比继续增长2%；但是，去年这些公司利润总和为2万亿美元，同比减少超过4%。
虽大而不强
《财富》杂志写到：今年《财富》世界强排行榜一共有25家新上榜和重新上榜公司，其中新上榜的中国公司有8家，它们是：上海建工，深圳投资控股，盛虹，山东钢铁，上海医药，广西投资，中国核工业和中煤能源。
中国大陆公司平均销售收入达到亿美元，与自身去年数字相比有所提升。与世界强公司横向比较，中国企业平均销售收入和平均净资产两项指标达到了《财富》世界强的平均水平。
但是，中国企业盈利水平较低。年，上榜中国大陆企业家平均利润不到36亿美元，约为美国企业（70亿美元）的一半，也低于全球家大公司平均利润41亿美元。根据这三个数据计算，上榜中国大陆公司平均销售收益率为5.4%，低于美国企业的10.5%，平均净资产收益率为9.8%，低于美国企业的17%。
而按照世界强的行业分类来看，汽车也没能进入中美上榜前五行业。从下表中可以看到，年上榜的汽车企业数量总计24家，其排名分布如下
中国车企多年连续上榜
不难看出，年的疫情，对汽车行业的整体冲击是相当巨大的，所以，在《财富》世界强的排行榜上，呈现位次下滑的车企占了主流。全球24个入围车企之中，中国7大车企都是连续多年入围，其中，中国一汽已是连续16年入围榜单，长安汽车的母公司——中国兵装集团已是连续11年入围，而北汽集团、广汽集团也已连续8年入围，上汽和吉利则是连续7年入围榜单，特别要提到的是，吉利汽车也是唯一一个入围的中国民营车企，更是连续7年入围世界强榜单。
特别想说的是，小编寄希望于长城汽车、奇瑞汽车和比亚迪三大品牌，从整体实力上来说，这三大品牌目前也已经具备了冲击世界强榜单的实力，而入围相信仅是时间问题。
红点观察
按照国别来划分的话，无疑入围世界强的中国车企数量是最多的，相比较来看，日本车企6家、德国车企3家，而美国、韩国和法国车企各有2家入围，瑞典和印度车企各1家。
此外，有望问鼎世界强的中国车企，还有至少3家（前文所述），因此，中国车企在世界舞台上的地位，也已经发生了显著的变化。
但另一方面，从营收情况来看，中国车企也如同全行业入围大背景相似——大而不强的特征较为明显，仅以大众、丰田两大车企的营收情况，都超过了排名靠前的上汽集团一倍以上，所以，中国汽车还需加倍努力，从理论上说，榜单仅为实力的一个参考，正如特斯拉尚未入围榜单，但另一方面也是更重要的是，自身实力远比榜单重要，所以，从大到强是中国车企继续努力的下一个目标！